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                  哈默納科諧波傳動CSG-17-30-2UH

                  哈默納科諧波傳動CSG-17-30-2UH

                  更新時(shí)間:2024-06-10

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                  簡要描述:
                  harmonic 哈默納科諧波傳動CSG-17-30-2UHdrive 定義:主要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個基本構(gòu)件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運(yùn)動和動力的齒輪傳動

                  哈默納科諧波傳動CSG-17-30-2UH 諧波減速器  harmonic  機(jī)器人諧波

                  哈默納科諧波傳動CSG-17-30-2UH內(nèi)圈和軸的配合以及外圈和軸承孔的配合,應(yīng)根據(jù)載荷的性質(zhì)、軸承的類型和尺寸。支承部件的結(jié)構(gòu)及其使用條件來決定。軸承左權(quán)的受載情況可分為局部受載、循環(huán)受載、擺動受載。軸承座圈相對于徑向載荷的方向不旋轉(zhuǎn)時(shí),滾道工作表面的一小部分處于局部受載狀況,在一般的圓柱和圓錐齒輪減速器中,安裝在殼體內(nèi)的外圈處于局部受載的情況,軸承圈處于循環(huán)受載情況。在一般減速器中,固定在軸上的內(nèi)圈屬于這種受載情況。相反,安裝在行星輪內(nèi)孔的軸承,外圈處于循環(huán)受載情況,因?yàn)橥馊ο鄬τ谧饔幂d荷旋轉(zhuǎn),而內(nèi)圈處于局部受載狀況。

                  軸承上作用有相對于固定座圈方向不變的徑向力和轉(zhuǎn)動座圈一起旋轉(zhuǎn)的徑向力時(shí),軸承處于擺動受載狀況而不是局部受載狀況。這兩個力的合力方向是變化的,因此,使固定座圈的某一部分分弧上受載,其弧的長短取決于方向不變的力與旋轉(zhuǎn)的力的比值。

                  軸上裝有聯(lián)軸器時(shí),軸承的外圈處于擺動受載狀況。當(dāng)聯(lián)接的兩軸軸線偏斜時(shí),聯(lián)軸器內(nèi)由于出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的徑向反力而產(chǎn)生反力距。

                  在循環(huán)載荷或者擺動載荷作用下,為避免軸承座圈轉(zhuǎn)動和磨損,相應(yīng)的座圈應(yīng)采用過盈配合在循環(huán)受載時(shí),向心滾子軸承的配合應(yīng)選擇得比球軸承更緊一些。

                  為了便于裝配處于局部受載狀況下工作的軸承,可采用無過盈配合。此時(shí)在摩擦力作用下,甚至局部受載時(shí),座圈也可能產(chǎn)生緩慢的轉(zhuǎn)動,這是有利的。因?yàn)槲⑿〉霓D(zhuǎn)矩能促使軸承座圈磨損較均勻,并使其解除疲勞強(qiáng)度提高,軸承內(nèi)外圈之一浮動安裝時(shí),也即具有徑向間隙和軸向間隙時(shí),能消除因軸的熱變形而產(chǎn)生卡住滾珠的現(xiàn)象。

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