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                  哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S2

                  哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S2

                  更新時(shí)間:2024-06-13

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                  簡要描述:
                  哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S248內(nèi)部傳動(dòng)件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動(dòng)軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),相應(yīng)與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒
                  品牌其他品牌供貨周期一個(gè)月以上

                  目前用在汽輪機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器型式很多,因此聯(lián)軸器對臨界轉(zhuǎn)速的影響也不能用一個(gè)力學(xué)模型和公式概括。但是,哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S248現(xiàn)代的工業(yè)汽輪機(jī)與離心壓縮機(jī)組中所采用的聯(lián)軸器型式大多是剪切禍合剛度與彎曲藕合剛度都很弱,聯(lián)軸器的影響問題并不如汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組中那樣突出
                  多級離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子大多是屬于撓性轉(zhuǎn)子,也就是ISO 5406中的3類轉(zhuǎn)子。早期的離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子,運(yùn)行轉(zhuǎn)速尚不高,因此一般屬于3a類轉(zhuǎn)子,也就是只有*階振型不平衡量的作用。

                  由此可見,逐級平衡法在原理上是成立的,在實(shí)施上要注意分段不能過大。如果每裝一級葉輪就平衡一次,其效果肯定會(huì)好些哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S248,但成本提高,倒不如用高速動(dòng)平衡了。然而傳統(tǒng)的逐級平衡法對降低轉(zhuǎn)子的原始振型不平衡量仍有好處,給高速動(dòng)平衡帶來很大的方便。

                  穩(wěn)固性對于新制造的轉(zhuǎn)子有很大關(guān)系,例如汽輪機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子超速前后平衡狀態(tài)有較大變化,哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S248因此平衡品質(zhì)的評定應(yīng)在超速試驗(yàn)后完成精密平衡時(shí)進(jìn)行。一般轉(zhuǎn)子只超速一次,所以對于返修的老轉(zhuǎn)子沒有特殊情況是不再進(jìn)行超速試驗(yàn)的。

                  測量系統(tǒng)在的動(dòng)平衡機(jī)上都是固定的。哈默納科工業(yè)汽輪機(jī)諧波元件FHA-25C-50-S248對于自制的設(shè)備,則應(yīng)注意,測量頭軸線應(yīng)處在與轉(zhuǎn)子軸線垂直的平面上,并且測量頭軸線應(yīng)與轉(zhuǎn)子軸線相交。

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